叉車(chē)蓄電(diàn)池的标準循環

叉車(chē)蓄電(diàn)池是物(wù)流行業主要部件，少了其循環的發展，物(wù)流搬運效率會大大降低，我們日常所見的是内燃叉車(chē)，這種以柴油驅 動的叉車(chē)，污染環境，廢氣排放量大，日後必然由電(diàn)動叉車(chē)取代，傳統的蓄電(diàn)池叉車(chē)轉向系統采用(yòng)機械轉向或液壓助力轉向。

機械轉向的缺點是：操縱力大，操作(zuò)者 易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能(néng)量。采用(yòng)電(diàn)子轉向不僅操縱力小(xiǎo)，而且比液壓助力轉向節能(néng)約25%。目前，電(diàn)子動力轉向系統主要有(yǒu)2種：一種為(wèi)位置反 饋電(diàn)子動力轉向系統， Jungheinrich公(gōng)司、安(ān)徽叉車(chē)集團公(gōng)司的産(chǎn)品采用(yòng)了這種電(diàn)子動力轉向系統;另一種為(wèi)扭矩反饋電(diàn)子動力轉向系統，Linde公(gōng)司、TCM公(gōng)司的産(chǎn) 品 采用(yòng)了這種電(diàn)子動力轉向系統。目前叉車(chē)蓄電(diàn)池行業缺乏有(yǒu)約束力的國(guó)家标準，也是電(diàn)池發展失序的根源之一。相當一部分(fēn)電(diàn)池廠家對安(ān)全性重視不足，生産(chǎn)水平也 與國(guó)際巨頭存在較大的差距，還有(yǒu)成本等因素均制約了中(zhōng)國(guó)電(diàn)池産(chǎn)業的發展。

我國(guó)電(diàn)池企業面臨重重困難，為(wèi)此中(zhōng)國(guó)電(diàn)池工(gōng)業協會将積極引導企業調整産(chǎn)品結構，向 多(duō)元化方向發展；而企業應加強技(jì )術、工(gōng)藝和設備的革新(xīn)力度，提高原材料的利用(yòng)率，并提高資源的利用(yòng)率，盡可(kě)能(néng)地降低因原材料上漲所帶來的不利影響；積極改 進生産(chǎn)工(gōng)藝，加快淘汰落後産(chǎn)能(néng)的步伐，盡快轉型，向生産(chǎn)高效、環保、節能(néng)電(diàn)池的方向前進，促進電(diàn)池行業持續發展，在國(guó)内，叉車(chē)蓄電(diàn)池标 準和國(guó)外标準相差甚遠(yuǎn)，當然價格也有(yǒu)一定的差距，我國(guó)應該盡快出台提供牽引蓄電(diàn)池标準循環。在當今的工(gōng)業領域，作(zuò)為(wèi)較為(wèi)傳統的叉車(chē)電(diàn)池産(chǎn)品，鉛酸電(diàn)池的确 存在一些劣勢，其中(zhōng)一個緻命問題就是能(néng)量密度低、電(diàn)池重量大，不适于民(mín)用(yòng)車(chē)輛；但卻因為(wèi)重量大的不足能(néng)為(wèi)叉車(chē)起到很(hěn)好的平衡作(zuò)用(yòng)，而适合工(gōng)業車(chē)輛。

但對于 報廢電(diàn)池的回收處理(lǐ)問題也不容忽視，這是鉛酸電(diàn)池在未來發展的一大障礙。在國(guó)外，因為(wèi)鉛酸電(diàn)池的污染問題，各國(guó)都相應出台嚴格的管控法規，并實現專人回 收、專人處理(lǐ)；而目前中(zhōng)國(guó)政府在環保方面并沒有(yǒu)明文(wén)規定，很(hěn)多(duō)鉛酸電(diàn)池在報廢後仍能(néng)繼續出售；作(zuò)為(wèi)電(diàn)池供應商(shāng)，無權采取措施來監督用(yòng)戶對于鉛酸電(diàn)池的處 理(lǐ)。