蓄電(diàn)池百科(kē)

叉車(chē)電(diàn)池主要牽引力作(zuò)用(yòng)于物(wù)流 設備上，以動力的形式驅動電(diàn)瓶叉車(chē)，這種電(diàn)池充電(diàn)要求比較高，對不同波動的電(diàn)流設計有(yǒu)着十分(fēn)嚴格的程序，避免人力值守，現在基本以智能(néng)識别電(diàn)流、電(diàn)壓充電(diàn) 機，這種叉車(chē)充電(diàn)機系統采用(yòng)單片機作(zuò)為(wèi)控制器，可(kě)實現随時監控電(diàn)壓、密度、電(diàn)流、溫度的變化，充電(diàn)過程安(ān)裝(zhuāng)設計的充電(diàn)曲線(xiàn)進行，對叉車(chē)電(diàn)池補償電(diàn)源十分(fēn)适 合，特别在電(diàn)池充滿的…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的使用(yòng)頻率和壽命直接挂鈎，很(hěn)多(duō)時候，很(hěn)多(duō)用(yòng)戶，由于各種原因，電(diàn)瓶叉車(chē)擱置不用(yòng)，導緻蓄電(diàn)池組自行放電(diàn)，電(diàn)路闆等各元器件氧化鏽蝕，以至在急需用(yòng)車(chē)的時候，電(diàn)池使用(yòng)時間短，甚至在更換一組新(xīn)的叉車(chē)蓄電(diàn)池上 去後，時間也沒變化，這是因為(wèi)叉車(chē)的電(diàn)阻增大，使輸出的電(diàn)流過大，新(xīn)的電(diàn)池容量下降過快，時間當然達不到要求，在車(chē)輛長(cháng)時間沒有(yǒu)使用(yòng)的時候，必須…

很(hěn)多(duō)叉車(chē)司機都應該知道，叉車(chē)本身有(yǒu)電(diàn)量顯示，但是我們如果要知道電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池的 實際測量數據應該從哪方面入手呢(ne)？因為(wèi)很(hěn)多(duō)時候叉車(chē)的限制電(diàn)量隻是根據工(gōng)作(zuò)電(diàn)壓，普通的電(diàn)壓法和基于放電(diàn)時間的電(diàn)壓方法，結合電(diàn)動叉車(chē)工(gōng)作(zuò)時的電(diàn)流變化很(hěn) 大，顯示的準确度不高，我們推薦采用(yòng)一款使用(yòng)液位電(diàn)量顯示器，導電(diàn)12V單體(tǐ)，當單體(tǐ)電(diàn)壓下降至于6V電(diàn)量表會跳燈，或者使用(yòng)比…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的放電(diàn)保護一般在叉車(chē)電(diàn)路上額定了放電(diàn)電(diàn)壓，比如一組48V700AH的電(diàn)瓶組，在工(gōng)作(zuò)一天的時候，電(diàn)壓、電(diàn)流、電(diàn)解液濃度會下降，一旦過度放電(diàn)，叉車(chē)電(diàn)池會 硫化加速，活性物(wù)質(zhì)脫落，儲能(néng)特性下降，将無法工(gōng)作(zuò)，影響後續的使用(yòng)時間及動力；電(diàn)動叉車(chē)的控制器上一般都設有(yǒu)欠壓保護功能(néng)，當電(diàn)量表顯示隻有(yǒu)一格電(diàn)時， 應該關閉電(diàn)源，盡可(kě)能(néng)快的對蓄電(diàn)池進行充電(diàn)，以…

叉車(chē)電(diàn)池是屬于鉛酸電(diàn)池大類的一部分(fēn)，開口幹荷式，随着時間的增加，鉛表面金屬的氧化、硫化，鉛的硬度越來越高，儲能(néng)越來越少，這種現象規劃未硫化，包括汽車(chē)、船用(yòng)蓄電(diàn)池等使用(yòng)不同領域的也存在這樣的情況，電(diàn)池表面與空氣接觸，産(chǎn)生反應，硫化就是蓄電(diàn)池在放完電(diàn)或充電(diàn)不足的情況下長(cháng)期放置，極闆表面逐漸生成了一層很(hěn)硬的白色物(wù)質(zhì)-粗結 晶的硫酸鉛，這種粗結晶的…

電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池的首次充電(diàn)、 放電(diàn)階段應該在出廠前工(gōng)序應該處理(lǐ)完畢，很(hěn)多(duō)經銷商(shāng)或者組裝(zhuāng)廠，對單體(tǐ)電(diàn)池隻是單純的充電(diàn)，少了放電(diàn)的步驟，我們建議實行三次充電(diàn)放電(diàn)，使單體(tǐ)電(diàn)池均衡， 容量達一緻性，這個比較重要，會影響到後期用(yòng)戶叉車(chē)蓄電(diàn)池的比重、電(diàn)壓是否一緻，我們見到很(hěn)多(duō)客戶反饋，當電(diàn)池用(yòng)到半年或者幾個月的時候，電(diàn)池比重偏差很(hěn) 大，很(hěn)多(duō)單體(tǐ)在充電(diàn)的時…

衆所周知，叉車(chē)蓄電(diàn)池如 果要使用(yòng)，必須得充電(diàn)，那麽在一組蓄電(diàn)池正常在餘量20%充電(diàn)至飽和需要耗電(diàn)多(duō)少度呢(ne)？對于進口和國(guó)産(chǎn)的牽引叉車(chē)電(diàn)池在充電(diàn)方面是否存在偏差或者耗電(diàn)量的 不同呢(ne)？因為(wèi)電(diàn)量的多(duō)少關系到叉車(chē)的使用(yòng)成本，一輛電(diàn)動叉車(chē)充一次電(diàn)到底需要用(yòng)多(duō)少度電(diàn)，各叉車(chē)品牌在進行經濟性分(fēn)析中(zhōng)給出的數據都不統一，甚至有(yǒu)些差距 非常懸殊，為(wèi)了給叉車(chē)行業找出…

電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池一般為(wèi)管式極 闆，以深循環放電(diàn)作(zuò)用(yòng)，需要持續不斷工(gōng)作(zuò)，對生産(chǎn)鑄造工(gōng)藝要求十分(fēn)高，特别是闆栅，這種屬于活性物(wù)質(zhì)，是主要導電(diàn)的集流體(tǐ)，采用(yòng)鉛銻合金制造，其中(zhōng)配方成 分(fēn)确定電(diàn)池後期的續航能(néng)力，很(hěn)多(duō)時候進口叉車(chē)蓄電(diàn)池的使用(yòng)壽命可(kě)達5年或者更久，國(guó)産(chǎn)的也才2年到3年不等，同款型号，使用(yòng)情況相差很(hěn)遠(yuǎn)，無論是放電(diàn)、充 電(diàn)、脫硫等方面，進口叉車(chē)…

電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池的主要用(yòng)途是用(yòng) 來放電(diàn)，車(chē)輛的載貨載物(wù)量決定輸出電(diàn)流大小(xiǎo)，在額定的功率情況下，建議不要超過其本身的限制，雖說是深度放電(diàn)可(kě)直接關系到其壽命，但是如果控制得好，這種 情況是可(kě)以避免的。目前國(guó)内外電(diàn)動叉車(chē)生産(chǎn)廠家在車(chē)輛出廠時都在儀表上有(yǒu)數據标識，放電(diàn)至80%，車(chē)輛産(chǎn)生報警響應，但是很(hěn)多(duō)用(yòng)戶，為(wèi)了完成當天的裝(zhuāng)載任 務(wù)，不管電(diàn)池情況如何，…

很(hěn)多(duō)時候，叉車(chē)蓄電(diàn)池隻是充電(diàn) 或者放電(diàn)不正确導緻提前終結使用(yòng)，我們日常所見的充電(diàn)機大部分(fēn)沒具(jù)備均衡充電(diàn)這個功能(néng)，用(yòng)到一個階段，單體(tǐ)比重或者電(diàn)壓出現很(hěn)大的偏差，在下班的時候，接 上充電(diàn)機，充到第二天上班，期間産(chǎn)生的溫度、充電(diàn)曲線(xiàn)變化不得而知，第二天接着使用(yòng)，每天不斷循環，我們建議每月必須檢查一次必要的參數，叉車(chē)蓄電(diàn)池作(zuò)為(wèi)動力電(diàn)池，和普通汽車(chē)電(diàn)…

用(yòng)過電(diàn)動叉車(chē)的基本都知道，叉車(chē)蓄電(diàn)池的 使用(yòng)是有(yǒu)時限的，當到達一定的循環次數後，電(diàn)池表現出明顯不夠力，或者存在時間短等現象，我們z經常見到的變是電(diàn)解液單體(tǐ)短路，這個主要體(tǐ)現在電(diàn)池比重偏 低，比重不均衡，電(diàn)壓低下等幾個因素，如果出現單隻叉車(chē)電(diàn)池容量下降或者報廢不儲電(diàn)，需要及時更換，避免壞掉的單體(tǐ)把旁邊串聯正常使用(yòng)的單體(tǐ)電(diàn)池拖壞。以 使整組電(diàn)池…

叉車(chē)蓄電(diàn)池顧名(míng)思義是用(yòng)于叉車(chē) 上的電(diàn)池，這種依靠牽引力工(gōng)作(zuò)的鉛酸電(diàn)池，是存在自放電(diàn)的，現在春節就快來臨，蓄電(diàn)池的保管工(gōng)作(zuò)依然是個難題，因為(wèi)很(hěn)多(duō)時候企業放假了，擱置的叉車(chē)電(diàn)池組 會自行走電(diàn)，當假期結束的時候，很(hěn)難在充得起電(diàn)，導緻無法開展工(gōng)作(zuò)，耽誤了叉車(chē)的機動性能(néng)，如何避免蓄電(diàn)池因為(wèi)自放電(diàn)存在的各中(zhōng)因素，企業應該就工(gōng)廠事 宜，安(ān)排值班師傅，節前…

叉車(chē)電(diàn)池由于是新(xīn)興起的能(néng)源， 裝(zhuāng)備在電(diàn)動叉車(chē)的動力來源，單純的更換造成價格十分(fēn)昂貴，比起内燃叉車(chē)維修高出很(hěn)多(duō)，但是使用(yòng)起來的成本按總體(tǐ)計算，每年在油耗及耗電(diàn)比較，還是蓄電(diàn)池叉 車(chē)劃算，我們如何選擇一個适合的電(diàn)池品牌及供應商(shāng)是件值得思考的事情。叉車(chē)電(diàn)池不同其他(tā)配件，如果買到正廠或者找到負責任的供應商(shāng)固然沒問題，反之，很(hěn)多(duō) 不夠專業，責任心不夠…

叉車(chē)蓄電(diàn)池主要為(wèi)企業場内電(diàn)瓶 叉車(chē)更換使用(yòng)，針對那麽多(duō)國(guó)内外品牌，如何正确的選擇一組适合自己使用(yòng)的電(diàn)池組呢(ne)？小(xiǎo)編簡單說下幾點：首先需要根據自己的工(gōng)作(zuò)頻率、起叉載重量、車(chē)輛鐵箱 尺寸、車(chē)輛額定的電(diàn)瓶重量來給予定位，比如一組杭州叉車(chē)電(diàn)瓶，杭叉在市面上原配的多(duō)數為(wèi)迅啓、GS、火炬、天威等品牌，首先我們可(kě)以考慮車(chē)輛原裝(zhuāng)的電(diàn)池 品牌，或者根據自己的本身…

電(diàn)瓶叉車(chē)電(diàn)池的容量決定它的使 用(yòng)時間，當到達一定時期的時候，起叉的載重量、行走速度都随着下降，我們如何得知呢(ne)？通過什麽方法判斷？可(kě)通過容量檢測，用(yòng)5小(xiǎo)時率放電(diàn)，容量低于 80%，說明活性物(wù)質(zhì)量已不足。解剖後檢查極闆上活性物(wù)質(zhì)脫落的情況是:蓄電(diàn)池底部淤積了大量沉澱物(wù)，極闆表面露出闆栅筋條，極闆組兩側有(yǒu)大量的鉛絮物(wù)， 電(diàn)解液渾濁，呈鐵青色。沉澱顔色…

叉車(chē)電(diàn)池是根據車(chē)輛電(diàn)機功率 輸出的電(diàn)流來恒定工(gōng)作(zuò)的時間，同款電(diàn)瓶叉車(chē)，功率輸出結果不同，那麽叉車(chē)工(gōng)作(zuò)起來的時間、耗電(diàn)量有(yǒu)很(hěn)大的差距，比如：一組2.5噸的叉車(chē)，配置的是 9PZS630,48V630AH的牽引叉車(chē)電(diàn)池，電(diàn)池的總功率計算方法為(wèi)：電(diàn)壓48，容量是630，那麽總功率是：30240W，如果叉車(chē)的電(diàn)機是 5KW,以5KW的功率放電(diàn)可(kě)以工(gōng)作(zuò)6小(xiǎo)時左右，參照容量630AH，國(guó)标是5H…

叉車(chē)電(diàn)池意指用(yòng)于叉車(chē)上的蓄電(diàn) 池組，這種電(diàn)池必須依靠充電(diàn)才能(néng)循環使用(yòng)，雖然充電(diàn)過程中(zhōng)自然産(chǎn)生的氫氣混合了硫酸的味道，但注意時刻通氣，不能(néng)抽煙，有(yǒu)明火；不可(kě)此時接或者打電(diàn)話，否 則電(diàn)瓶會爆炸；不可(kě)過充電(diàn)；也不可(kě)長(cháng)期不充電(diàn)；不可(kě)充電(diàn)室面積過小(xiǎo)；不可(kě)不及時補充電(diàn)解液；不可(kě)不及時補充蒸餾水等等，與電(diàn)瓶叉車(chē)打交道就注定了需要終身 為(wèi)奴一輩子，叉車(chē)電(diàn)池…

電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池是一種牽引作(zuò) 用(yòng)力的電(diàn)瓶組，用(yòng)多(duō)個單體(tǐ)串聯不同的電(diàn)壓使用(yòng)，工(gōng)作(zuò)強度比其他(tā)使用(yòng)領域要高很(hěn)多(duō)，很(hěn)多(duō)用(yòng)戶注意到，使用(yòng)一段時間後，這種電(diàn)池的單體(tǐ)出現不平衡的狀态，有(yǒu)些 容量高，有(yǒu)些很(hěn)低，一旦幹水後，全部單體(tǐ)叉車(chē)電(diàn)瓶比重密度偏差很(hěn)遠(yuǎn)，對于這種現象我們做了以下分(fēn)析：單個蓄電(diàn)池的電(diàn)壓與容量有(yǒu)限,在很(hěn)多(duō)場合下要組成串連 蓄電(diàn)池組來使用(yòng)。但蓄電(diàn)…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的保護裝(zhuāng)置是針對 電(diàn)池的使用(yòng)進行設計的一種智能(néng)系統，因為(wèi)每個用(yòng)戶的用(yòng)車(chē)情況不得而知，避免在使用(yòng)的後期出現各種問題，我們需要知道電(diàn)池的各種技(jì )術參數及存在的每種狀态， 起叉的貨物(wù)重量不一緻，電(diàn)流輸出是不同的，每天消耗的時間及充電(diàn)時間的比例不均衡，車(chē)輛電(diàn)路導緻叉車(chē)蓄電(diàn)池的電(diàn)解液揮發過快等等，可(kě)以根據以下條件研發新(xīn) 的保護裝(zhuāng)置電(diàn)池欠壓：當…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的核對性試驗可(kě)以反 應電(diàn)池組的實際容量，我們一般建議出廠前都作(zuò)為(wèi)容量實際性的測試，這樣可(kě)以反應用(yòng)戶在後期使用(yòng)時間的理(lǐ)論值，無論通過哪種設備進行容量檢測，都必須是以 C5的時間作(zuò)為(wèi)基準，因為(wèi)叉車(chē)蓄電(diàn)池是以持續工(gōng)作(zuò)及放電(diàn)的一個過程，達不到要求，将會降低它的儲能(néng)電(diàn)力，可(kě)以以恒定電(diàn)流對蓄電(diàn)池組進行充電(diàn)，達到額定容量 後，以恒定電(diàn)流進行對電(diàn)池…