蓄電(diàn)池百科(kē)

叉車(chē)蓄電(diàn)池組多(duō)數以不 同的組合電(diàn)壓出現，用(yòng)途廣泛，是各類機械設備首選的動力電(diàn)源，充電(diàn)和放電(diàn)的技(jì )術是很(hěn)關鍵的，可(kě)說是對整組電(diàn)池的壽命産(chǎn)生決定性影響，很(hěn)多(duō)用(yòng)戶新(xīn)買的叉車(chē)蓄 電(diàn)池使用(yòng)壽命和時間不理(lǐ)想，受到的因素很(hěn)多(duō)，我們從簡分(fēn)析下幾點要素：如果電(diàn)池組壽命低于單體(tǐ)平均壽命的一半以下，可(kě)以推斷都是由于使用(yòng)技(jì )術不當造成的， 首要原因當推過充和過放導緻單…

電(diàn)動叉車(chē)屬于環保新(xīn)能(néng)源車(chē)輛，自中(zhōng)國(guó)加入WTO後，國(guó)内企業逐步對電(diàn)動叉車(chē)有(yǒu)更深的了解，電(diàn)動叉車(chē)依靠叉車(chē)蓄電(diàn)池作(zuò) 為(wèi)能(néng)源動力，是叉車(chē)的主要成本核算，其性能(néng)的好壞直接影響車(chē)輛的動力特性和續駛裏程。因此，分(fēn)析研究蓄電(diàn)池的充放電(diàn)特性對于提高電(diàn)動汽車(chē)性能(néng)具(jù)有(yǒu)重要意 義。可(kě)供叉車(chē)使用(yòng)的蓄電(diàn)池有(yǒu)多(duō)種，具(jù)有(yǒu)不同的充放電(diàn)特性。通常我們關心的特性主要有(yǒu)：充電(diàn)時間、…

目前叉車(chē)蓄電(diàn)池組檢測 技(jì )術受諸多(duō)因素影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能(néng)滿足用(yòng)戶實際電(diàn)能(néng)生産(chǎn)需求，其反饋信息單一，精(jīng)度低；大量的人工(gōng)測量費時費力，安(ān)全性差，周期長(cháng)，無法及時發現落後、失效蓄電(diàn) 池；頻繁的放電(diàn)測試對蓄電(diàn)池會造成無法恢複的傷害隐患。同時，蓄電(diàn)池組在工(gōng)作(zuò)中(zhōng)，如電(diàn)池本身的設計、生産(chǎn)廠工(gōng)藝及使用(yòng)維護等原因引發内部隐患，電(diàn)池失效現 象時有(yǒu)發生，嚴重影響了電(diàn)能(néng)系…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的大家一時間想 到的便是用(yòng)于電(diàn)動叉車(chē)上的電(diàn)瓶，其實不然，叉車(chē)蓄電(diàn)池的用(yòng)于十分(fēn)廣泛，作(zuò)為(wèi)牽引力極強的電(diàn)瓶，很(hěn)多(duō)時候在牽引車(chē)上得到很(hěn)好的應用(yòng)，軌道車(chē)輛、防爆車(chē)輛、電(diàn)動客車(chē)、電(diàn)動大巴都可(kě)用(yòng)到，當然廣泛來說還是以電(diàn)動為(wèi)主，然而在軌道車(chē)上的數量并不少，大家日常坐(zuò)的地鐵可(kě)能(néng)有(yǒu)部分(fēn)電(diàn)力系統，就是依靠叉車(chē)蓄電(diàn)池的推動，在地鐵項目中(zhōng)，通常每列車(chē)會要…

叉車(chē)電(diàn)池的主要決定壽命工(gōng)藝是極闆，負載着整組電(diàn)池的儲能(néng)動力方向，其在生産(chǎn)過程中(zhōng)，需要的技(jì )術配方十分(fēn)嚴謹，闆栅負 極網格狀腐蝕的形成原因通過上面的分(fēn)析，可(kě)知電(diàn)子在放電(diàn)過程中(zhōng)通過闆栅時，并不是均勻的，而是有(yǒu)若幹孤立的電(diàn)子發射點，和這些發射點相對應的闆栅面，電(diàn)子 濃度很(hěn)高，由于庫侖力的存在，這些區(qū)域内的S02-離子濃度很(hěn)小(xiǎo)，因此，在這個區(qū)域内，生成P…

叉車(chē)蓄電(diàn)池作(zuò)為(wèi)貨值比較高的 産(chǎn)品，其購(gòu)買價格與使用(yòng)價值若不成比例，造成的損失十分(fēn)大，使用(yòng)年限決定它的附加值。一組1.5噸叉車(chē)配國(guó)産(chǎn)叉車(chē)蓄電(diàn)池品牌價格在1.4-1.6萬之間， 在2年左右單體(tǐ)将頻繁出現故障，超過産(chǎn)品保修時間，維修的電(diàn)瓶單體(tǐ)價格很(hěn)高，縱然能(néng)搞好，後續依然出現單隻容量不均衡，既耽誤了工(gōng)作(zuò)又(yòu)消耗了金錢。蓄電(diàn)池 是電(diàn)叉車(chē)牽引力的來源，其成本占叉…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的銘牌很(hěn)多(duō)時候讓用(yòng)戶無法确認更換選擇哪款容 量，很(hěn)多(duō)時間标記C5、或C6的放電(diàn)容量，在日本、韓國(guó)地區(qū)很(hěn)多(duō)以C6作(zuò)為(wèi)蓄電(diàn)池放電(diàn)時間，也就說持續工(gōng)作(zuò)的時間，蓄電(diàn)池的額定容量C，單位安(ān)時 （Ah），它是放電(diàn)電(diàn)流安(ān)（A）和放電(diàn)時間小(xiǎo)時（h）的乘積。由于對同一個電(diàn)池采用(yòng)不同的放電(diàn)參數所得出的Ah是不同的，為(wèi)了便于對電(diàn)池容量進行描述、測 量和比較，必須事…

電(diàn)瓶叉車(chē)，意指以電(diàn)池作(zuò)為(wèi)驅動力的牽引叉車(chē)，電(diàn)瓶是叉車(chē)的基本核心，行車(chē)、載物(wù)均以其推動，少了電(diàn)瓶組，叉車(chē)如廢鐵般，毫無價值而言，那麽叉車(chē)電(diàn)池是如何構成的呢(ne)？在電(diàn)瓶叉車(chē)、電(diàn)瓶牽引車(chē)上使用(yòng)的電(diàn)源基本上都是動力型蓄電(diàn)池。動力型蓄電(diàn)池也稱牽引型叉車(chē)蓄電(diàn)池，其工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)與啓動型蓄電(diàn)池基本相同，在結構上，動力型蓄電(diàn)池正極闆一般采用(yòng)管式極闆，負極闆是塗膏式極…

叉車(chē)蓄電(diàn)池雖然價格低廉，但後期管理(lǐ)比較麻煩，如果企業叉車(chē)比較多(duō)，需要集中(zhōng)智能(néng)化系列管理(lǐ)，一般是将叉車(chē)電(diàn)池溫度、容量、比重、電(diàn)壓、電(diàn)流、容量等參數輸入PC端，采用(yòng)集成軟件，優化處理(lǐ)，這種外置的設備采作(zuò)PTC陶瓷電(diàn)阻，避免了紅熱現象，使整個放電(diàn)過程更安(ān)全，具(jù)有(yǒu)無線(xiàn)通訊功能(néng)，無線(xiàn)采集盒與放電(diàn)主機及上位監控PC主機三者之間通過無線(xiàn)方式進行通訊，簡化接線(xiàn)，…

汽車(chē)蓄電(diàn)池是用(yòng)12V蓄電(diàn)池均由6個單格電(diàn)池串聯而成，每個單格的标稱電(diàn)壓為(wèi)2V，串聯成12V的電(diàn)源，主要由極闆、電(diàn)解液、格闆、電(diàn)極、殼體(tǐ)等部分(fēn)組成。叉車(chē)蓄電(diàn)池是以2V單體(tǐ)串聯成24V、48V、80V使用(yòng)，具(jù)備極高的電(diàn)流，大電(diàn)流放電(diàn)，可(kě)以長(cháng)時間工(gōng)作(zuò)，滿足日常車(chē)輛搬運需求，極闆分(fēn)為(wèi)正極闆和負極闆兩種。蓄電(diàn)池的充電(diàn)過程是依靠極闆上的活性物(wù)質(zhì)和電(diàn)解液中(zhōng)硫酸的化學(xué)反應來實…