叉車(chē)蓄電(diàn)池與汽車(chē)啓動蓄電(diàn)池組合結構

汽車(chē)蓄電(diàn)池是用(yòng)12V蓄電(diàn)池均由6個單格電(diàn)池串聯而成，每個單格的标稱電(diàn)壓為(wèi)2V，串聯成12V的電(diàn)源，主要由極闆、電(diàn)解液、格闆、電(diàn)極、殼體(tǐ)等部分(fēn)組成。

叉車(chē)蓄電(diàn)池是以2V單體(tǐ)串聯成24V、48V、80V使用(yòng)，具(jù)備極高的電(diàn)流，大電(diàn)流放電(diàn)，可(kě)以長(cháng)時間工(gōng)作(zuò)，滿足日常車(chē)輛搬運需求，極闆分(fēn)為(wèi)正極闆和負極闆兩種。

蓄電(diàn)池的充電(diàn)過程是依靠極闆上的活性物(wù)質(zhì)和電(diàn)解液中(zhōng)硫酸的化學(xué)反應來實現的。正極闆上的活性物(wù)質(zhì)是深棕色的二氧化鉛（PbO2），負極闆上的活性物(wù)質(zhì)是海綿狀、青灰色的純鉛（Pb），我們日常所用(yòng)的便是汽車(chē)啓動電(diàn)池，隻能(néng)瞬間啓動，組成結構和叉車(chē)蓄電(diàn)池不太相同，如果汽車(chē)蓄電(diàn)池用(yòng)在電(diàn)動叉車(chē)上，隻有(yǒu)刺穿極闆的可(kě)能(néng)，時間很(hěn)短，叉車(chē)蓄電(diàn)池加入銻的目的是提高栅架的機械強度和澆鑄性能(néng)，但銻有(yǒu)一定的副作(zuò)用(yòng)，銻易從正極闆栅架中(zhōng)解析出來而引起蓄電(diàn)池的自行放電(diàn)和栅架的膨脹、潰爛，從而影響蓄電(diàn)池的使用(yòng)壽命。

負極闆的厚度為(wèi)1.8mm，正極闆為(wèi)2.2mm，為(wèi)了提高蓄電(diàn)池的容量，國(guó)外大多(duō)采用(yòng)厚度為(wèi)1.1~1.5mm的薄型極闆。另外，為(wèi)了提高蓄電(diàn)池的容量，将多(duō)片正、負極闆并聯，組成正、負極闆組。

在每單格電(diàn)池中(zhōng)，負極闆的數量總比正極闆多(duō)一片，正極闆都處于負極闆之間，使其兩側放電(diàn)均勻，否則因正極闆機械強度差，單面工(gōng)作(zuò)會使兩側活性物(wù)質(zhì)體(tǐ)積變化不一緻，造成極闆彎曲。以上是汽車(chē)蓄電(diàn)池與叉車(chē)用(yòng)電(diàn)池組成幾個及化成方法。