叉車(chē)電(diàn)池的硫化原理(lǐ)

叉車(chē)電(diàn)池是屬于鉛酸電(diàn)池大類的一部分(fēn)，開口幹荷式，随着時間的增加，鉛表面金屬的氧化、硫化，鉛的硬度越來越高，儲能(néng)越來越少，這種現象規劃未硫化，包括汽車(chē)、船用(yòng)蓄電(diàn)池等使用(yòng)不同領域的也存在這樣的情況，電(diàn)池表面與空氣接觸，産(chǎn)生反應，硫化就是蓄電(diàn)池在放完電(diàn)或充電(diàn)不足的情況下長(cháng)期放置，極闆表面逐漸生成了一層很(hěn)硬的白色物(wù)質(zhì)-粗結 晶的硫酸鉛，這種粗結晶的硫酸鉛不同于放電(diàn)中(zhōng)生成的細結晶的硫酸鉛。細結晶的硫酸鉛體(tǐ)積小(xiǎo)，與電(diàn)解液接觸面大，導電(diàn)性好、易于溶解，充電(diàn)時容易轉化還原；而粗結晶的硫酸鉛，由于它顆粒粗大，與電(diàn)解液的接觸面相對減小(xiǎo)，導電(diàn)性差，還會堵塞極闆孔隙，增大電(diàn)解液的滲透阻力，因而使蓄電(diàn)池内阻顯著增加，容量大幅度下降；同時由于這種粗結晶的硫酸鉛不易溶解于電(diàn)解液，以緻充電(diàn)時，這些物(wù)質(zhì)仍不消失。硫化了的蓄電(diàn)池，因内阻增大、容量減小(xiǎo)，所以，當使用(yòng)這種蓄電(diàn)池時，電(diàn)就會很(hěn)快放完，并且電(diàn)壓很(hěn)低。如果用(yòng)它啓動發動機，就會發生啓動機轉動無力或根本不能(néng)轉動的現象。如果硫化嚴重，就連供給點火等用(yòng)電(diàn)也感困難，甚至根本不能(néng)工(gōng)作(zuò)，目前很(hěn)多(duō)電(diàn)動叉車(chē)生産(chǎn)廠家，在選擇叉車(chē)電(diàn)池配套的時候，一般根據知名(míng)度比較高的企業實行供應，這類電(diàn)池廠家的鉛一般現在優質(zhì)的原材料生産(chǎn)電(diàn)池，如果鉛的純度不夠，會加速後期叉車(chē)電(diàn)池的硫化時間，在經濟允許的情況下，推薦客戶購(gòu)買帶脫硫功能(néng)的充電(diàn)機，目前德(dé)龍、施能(néng)的充電(diàn)機在這個領域做得不錯，基本延續叉車(chē)電(diàn)池壽命20%以上，這樣的使用(yòng)成本會大大下降，電(diàn)池硫化也得到減少。