叉車(chē)蓄電(diàn)池瓶頸如何突破

叉車(chē)蓄電(diàn)池使用(yòng)壽命是其瓶頸， 多(duō)年來一直無法突破，雖以低廉的價格占據市場，但作(zuò)為(wèi)發展中(zhōng)國(guó)家，應更具(jù)環保的材質(zhì)作(zuò)為(wèi)導向，引進新(xīn)能(néng)源開發技(jì )術，替代叉車(chē)鉛酸電(diàn)池，在新(xīn)能(néng)源叉車(chē)重所需 要占用(yòng)的整體(tǐ)質(zhì)量以及體(tǐ)積比較大，一次充電(diàn)可(kě)行駛的曆程比較短，使用(yòng)壽命短，且後期使用(yòng)成本高。

此外，鉛酸電(diàn)池充電(diàn)時間長(cháng)，鉛是重金屬，存在污染，與新(xīn)能(néng) 源動力叉車(chē)的概念背道而馳，叉車(chē)蓄電(diàn)池循環次數大約在800-1500次不等，目前暫且不說新(xīn)能(néng)源叉車(chē)，就國(guó)産(chǎn)叉車(chē)蓄電(diàn)池與進口或者合資的叉車(chē)蓄電(diàn)池對比，壽命也存在很(hěn)大差異，雖然國(guó)産(chǎn)蓄電(diàn)池在價格上占有(yǒu)優勢，但發展才是硬道理(lǐ)，無法沖破壽命瓶頸，加上維護成本比較高，後續需要其他(tā)渠道進行突破。