新(xīn)聞中(zhōng)心

衆所周知，蓄電(diàn)池是叉車(chē)主要牽引力，一般又(yòu)數個單體(tǐ)串聯組合，叉車(chē)蓄電(diàn)池後 期使用(yòng)壽命取決于單體(tǐ)之間的均衡性，鎮江天威動力電(diàn)源有(yǒu)限公(gōng)司是一家專業牽引車(chē)蓄電(diàn)池供應商(shāng)，從事電(diàn)池行業多(duō)年，總結得知，在使用(yòng)過2年後的電(diàn)池組，總會出 現幾個單體(tǐ)存在比重偏差或電(diàn)壓差距的情況，對于這樣的問題，建議重新(xīn)檢測所有(yǒu)單體(tǐ)電(diàn)池，找出z低電(diàn)壓或電(diàn)解液比重z低的電(diàn)池，更換，…

叉車(chē)蓄電(diàn)池是物(wù)流行業主要部件，少了其循環的發展，物(wù)流搬運效率會大大降低，我們日常所見的是内燃叉車(chē)，這種以柴油驅 動的叉車(chē)，污染環境，廢氣排放量大，日後必然由電(diàn)動叉車(chē)取代，傳統的蓄電(diàn)池叉車(chē)轉向系統采用(yòng)機械轉向或液壓助力轉向。機械轉向的缺點是：操縱力大，操作(zuò)者 易疲勞;而液壓助力轉向的缺點是浪費能(néng)量。采用(yòng)電(diàn)子轉向不僅操縱力小(xiǎo)，而且比液壓助力轉向…

牽引電(diàn)池主要用(yòng)于牽引車(chē)上， 以蓄電(diàn)池作(zuò)為(wèi)車(chē)輛的動力之源，比如：叉車(chē)，軌道車(chē)，防爆機車(chē)，電(diàn)動汽車(chē)，電(diàn)動遊艇船舶等，一般是深循環放電(diàn)使用(yòng)，這種電(diàn)池的價格不菲，更換也比較麻煩，所 以一般盡量把牽引電(diàn)瓶的使用(yòng)壽命極緻發揮，否則浪費了金錢，增加了後期運行成本，通常電(diàn)瓶是幾年的壽命，合理(lǐ)的使用(yòng)是提高電(diàn)池的經濟價值的一個重要方式， 也是延長(cháng)壽命的有(yǒu)效途徑…

電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池屬于一個電(diàn)能(néng)轉 換成機械能(néng)的系統，當電(diàn)量輸出用(yòng)完的時候，必須對其補充電(diàn)流，否則電(diàn)池将毫無作(zuò)用(yòng)，擱置也會對電(diàn)池活性物(wù)質(zhì)脫落，正常充電(diàn)電(diàn)流應該和叉車(chē)電(diàn)瓶組成一定的比 例，例如：48V400AH，用(yòng)容量的0.14倍，可(kě)達到基本要求，超過這個電(diàn)流數值，會過度充電(diàn)，電(diàn)池電(diàn)解液揮發過快，一旦産(chǎn)生異味，那麽叉車(chē)電(diàn)池的極 闆掉粉了，過度充電(diàn)對容量下降是很(hěn)…

叉車(chē)蓄電(diàn)池在使用(yòng)到一定期限的時候，會出現需要頻繁加水或者耗電(diàn)過快、使用(yòng)時間短等問題，這個時候需要考慮其購(gòu)買的年份是否需要更換整組或者維修電(diàn)池單體(tǐ)，一般在2年内的電(diàn)瓶組，如果壞掉一到五個内，可(kě)考慮更換單體(tǐ)，需要準确的量出電(diàn)池的尺寸，z長(cháng)z寬z高點，避免購(gòu)買回來的叉車(chē)蓄電(diàn)池高 低不平，焊接不牢固。一旦超過2年，更換單體(tǐ)意義不大，随着電(diàn)池硫化越多(duō)，更…

叉車(chē)蓄電(diàn)池分(fēn)為(wèi)24V、 48V、36V、72V、80V幾種不同的電(diàn)壓，一般是根據叉車(chē)的負載量、電(diàn)機功率額定的，但是大部分(fēn)采用(yòng)的是2V的單體(tǐ)電(diàn)池電(diàn)壓。如：48V叉車(chē)電(diàn)池是 由24隻2V電(diàn)池串聯一組，在充滿電(diàn)情況下可(kě)達52V，而且容量也十分(fēn)高，适合大件物(wù)品裝(zhuāng)卸。正常4噸以下的柴油叉車(chē)為(wèi)12V單隻蓄電(diàn)池，4噸以上為(wèi) 24V，由2隻12V單隻蓄電(diàn)池串聯；電(diàn)動叉車(chē)，3噸以下是48V，3噸叉車(chē)以…

叉車(chē)蓄電(diàn)池，主要作(zuò)為(wèi)放電(diàn)使 用(yòng)，輸出電(diàn)流比較大，當車(chē)輛或線(xiàn)路的内阻增加，叉車(chē)電(diàn)池容易造成虧電(diàn)，這個将影響電(diàn)池組日常叉貨的工(gōng)作(zuò)時間及使用(yòng)壽命，随着當前科(kē)學(xué)技(jì )術的發展，各種用(yòng)電(diàn) 設備也在飛速發展之中(zhōng)，蓄電(diàn)池作(zuò)為(wèi)當前電(diàn)力資源的應急電(diàn)源和儲備電(diàn)源已經成為(wèi)當前各個生産(chǎn)領域和電(diàn)力系統運轉的主要備份設備。選擇和使用(yòng)快捷、優質(zhì)的蓄電(diàn) 池維護和測試設備可(kě)以使…

叉車(chē)電(diàn)池作(zuò)為(wèi)鉛酸動力電(diàn)池，其 反應原理(lǐ)是一個充電(diàn)與放電(diàn)的過程，控制好這兩個條件，電(diàn)池的續航能(néng)力才高，我們工(gōng)業發展比較快，工(gōng)業叉車(chē)用(yòng)蓄電(diàn)池需求正在逐步增加，每年耗費大量的鉛材 料，如何讓叉車(chē)電(diàn)池的電(diàn)解液保持響應的均衡性及具(jù)備更高的儲能(néng)動力呢(ne)？我們在使用(yòng)過程中(zhōng)，蓄電(diàn)池過高的充電(diàn)電(diàn)壓将導緻電(diàn)解液中(zhōng)氫氣析出，而産(chǎn)生“電(diàn)解水” 的現象，電(diàn)解反應促使溫…

電(diàn)瓶叉車(chē)蓄電(diàn)池屬于鉛酸一大 類，随着使用(yòng)時間的增長(cháng)，鉛的硬度會越來越高，硫化變得嚴重，這個是鉛酸電(diàn)池一大弊端，如果生産(chǎn)叉車(chē)蓄電(diàn)池的鉛純度不夠，或者用(yòng)回爐鉛生産(chǎn)，硫化的時間會 加快，導緻後期使用(yòng)的容量下降很(hěn)快的，那麽有(yǒu)沒辦(bàn)法可(kě)以解決這一難題呢(ne)？随着國(guó)内工(gōng)業發展的加快，工(gōng)業設備、車(chē)輛的應用(yòng)會增加，每年我國(guó)消耗大量的鉛酸蓄 電(diàn)池，嚴格來說不處理(lǐ)好…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的生産(chǎn)步驟有(yǒu)一個 氣密性的環節，這個環節把關不好，會導緻電(diàn)瓶在充電(diàn)、放電(diàn)殼體(tǐ)裏面的硫酸流出，電(diàn)池會因為(wèi)幹水缺液而短路，很(hěn)多(duō)用(yòng)戶在收到叉車(chē)電(diàn)瓶的時候并不知道這些工(gōng) 序，導緻使用(yòng)的時候出現個别單格頻繁加液，影響了電(diàn)瓶叉車(chē)的使用(yòng)，氣密性試驗按試驗标準規定對蓄電(diàn)池的每個單體(tǐ)充入或抽出部分(fēn)氣體(tǐ),使電(diàn)池的單體(tǐ)與單體(tǐ)之 間或單體(tǐ)與外界産(chǎn)生氣壓差…

電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池顧 名(míng)思義是是電(diàn)動叉車(chē)專用(yòng)的電(diàn)池，主要取自金屬材料的鉛成分(fēn)，其價格走勢也是根據國(guó)際金屬鉛材質(zhì)的行情波動，對于進口、國(guó)産(chǎn)的電(diàn)動叉車(chē)，選擇的蓄電(diàn)池配備是 不同的，目前林德(dé)、永恒力、海斯特三大品牌主要以德(dé)國(guó)标準198軟連接為(wèi)主，合力、杭州叉車(chē)、美科(kē)斯等國(guó)内叉車(chē)巨頭以焊接形式配套使用(yòng)，主要是英國(guó)标準 BS158系列為(wèi)主，在日本/韓國(guó)等國(guó)家，豐…

叉車(chē)蓄電(diàn)池的工(gōng)作(zuò)電(diàn)流大小(xiǎo)， 影響到叉車(chē)的工(gōng)作(zuò)時間，電(diàn)瓶叉車(chē)有(yǒu)兩個電(diàn)機，一個是行走電(diàn)機，一個是油泵電(diàn)機，其中(zhōng)行走電(diàn)機功率比較小(xiǎo)，輸出的電(diàn)流一般在20A～40A之間，超過這個範 圍值，叉車(chē)電(diàn)機碳刷可(kě)能(néng)損壞，導緻工(gōng)作(zuò)時間縮短，還有(yǒu)油泵電(diàn)機，即是起叉載重的電(diàn)機，這個叉車(chē)電(diàn)機功率比較大，輸出的電(diàn)流也比較高，但是起叉貨物(wù)輸出的電(diàn) 流不可(kě)超過叉車(chē)蓄電(diàn)池容量的五…

叉車(chē)蓄電(diàn)池依靠儲能(néng)作(zuò)為(wèi)動力 電(diàn)源，在充電(diàn)、放電(diàn)的版塊有(yǒu)一套電(diàn)路設計，一旦電(diàn)路産(chǎn)生故障，那麽電(diàn)瓶叉車(chē)的電(diàn)流輸出将會增加，使用(yòng)的時間自然縮短，充電(diàn)也一樣，設計不合理(lǐ)，充電(diàn)不進或 者過大電(diàn)流輸入也一樣，升壓放電(diàn)電(diàn)路采用(yòng)雙閉環控制方式，以控制器輸出電(diàn)壓作(zuò)為(wèi)反饋信号進行閉環控制。給定輸出電(diàn)壓Vref與實際輸出電(diàn)壓比較得到誤差， 經過PI調節器得到電(diàn)流環給定…

電(diàn)動叉車(chē)電(diàn)池依靠續航為(wèi)企業提高裝(zhuāng)卸效率，續航裏程的高低決定叉車(chē)的動力性能(néng)，我國(guó)又(yòu)是鉛酸蓄電(diàn)池消費大國(guó)，電(diàn) 動叉車(chē)電(diàn)瓶的本身是鉛作(zuò)為(wèi)介質(zhì)，主要的生産(chǎn)材料，還有(yǒu)一款是磷酸鐵锂電(diàn)池，這種電(diàn)池穩定性z好的一種，在600度高溫下結構依然穩定且不會釋放氧氣，也是 上述三種電(diàn)池中(zhōng)壽命z長(cháng)的（在進行10000次的充放電(diàn)循環之後，可(kě)以保持70%以上的電(diàn)能(néng)容量）。但其電(diàn)能(néng)…

電(diàn)動叉車(chē)的主要動力來源于蓄電(diàn)池組，由于叉車(chē)蓄電(diàn)池屬于加水電(diàn)瓶，需要進行補 水、檢測密度等工(gōng)作(zuò)，我們簡單說下充電(diàn)和電(diàn)解液密度的注意事項，可(kě)避免充電(diàn)電(diàn)流大或者忘記加水産(chǎn)生的弊端，叉車(chē)電(diàn)池每個單格内的電(diàn)解液液面高度，應高出極 闆10―15mm。保持蓄電(diàn)池中(zhōng)各單格電(diàn)解液液面高度是延長(cháng)蓄電(diàn)池使用(yòng)壽命的z基本要求。檢查電(diàn)解液液面高度的方法是：擰開加液口蓋，用(yòng)…

叉車(chē)電(diàn)池屬于大型的鉛酸電(diàn)池總成，容量巨大，需要配備十分(fēn)高的電(diàn)流輸出，而且一般在工(gōng)作(zuò)完畢後在充電(diàn)，叉車(chē)電(diàn)池和 充電(diàn)連接基本處于無人值守的狀态，這個時候如何避免産(chǎn)生安(ān)全隐患的存在，充電(diàn)機的好與差直接是和叉車(chē)電(diàn)池挂鈎的，業界常說，電(diàn)池是充壞的不是用(yòng)壞的，所以 選擇一台好的充電(diàn)機，十分(fēn)關鍵。現有(yǒu)的蓄電(diàn)池充電(diàn)器中(zhōng)有(yǒu)很(hěn)多(duō)質(zhì)量低劣的不合格産(chǎn)品，有(yǒu)的劣質(zhì)充…

電(diàn)動叉車(chē)蓄電(diàn)池是将市電(diàn)或者工(gōng)業用(yòng)電(diàn)儲存起來，驅動車(chē)輛以達到載貨為(wèi)目的，它的動力源切換來源是充電(diàn)器，一個好的充電(diàn)器可(kě)以增加電(diàn)池壽命，延長(cháng)使用(yòng)時間，掌握充電(diàn)時間通常在夜間進行電(diàn)池充電(diàn)，充電(diàn)時間平均約8小(xiǎo)時。如果是淺放電(diàn)(充電(diàn)後使用(yòng)時間較短的)，電(diàn)池會用(yòng)得很(hěn)快，切忌勿出現過充現象，會導緻電(diàn)瓶失水，發熱，減少電(diàn)池的壽命。因此，電(diàn)池放電(diàn)深度為(wèi)70%為(wèi)z佳充…